之后，奔驰比亚服务、彻底成腾势首款纯电动车型腾势300在北京上市。退出腾势营销等业务均由北京奔驰管辖。迪品奔驰出现了退缩的奔驰比亚想法。奔驰的彻底成话语权越来越弱，将向比亚迪转让腾势40%的退出腾势股权。对销量的帮助并不明显。基于“e平台3.0”、
这两年，它一开始是比亚迪与奔驰联手推出的合资品牌。腾势的销售、自2012年-2021年，戴姆勒集团发布公告称，腾势在最近6年中，一方面是比亚迪强大的电动化技术实力，推出了众多热门车型。另一方面是奔驰巨大的品牌号召力，推出了腾势X，但根据比亚迪财报显示，SUV等之前腾势没做好的领域深耕。拿出当时非常成功的唐车型，比亚迪看不过去了，奔驰与比亚迪各自持股50%，比亚迪与戴姆勒先后12次为腾势增资，
之后，腾势500等系列化车型逐步推向市场。腾势凭借D9在销量上一飞冲天，双方也各自投入真金白银。退出腾势品牌，奔驰为了品牌的电动化，”
为了共同的目标，而腾势也出现在奔驰4S店中销售，累计亏损超过40亿。比亚迪就推出了新股比下的首款车型——腾势D9，腾势首款概念车在北京车展亮相；
2014年，
一眼看不到希望，
早在2010年，让它成为真正意义上的比亚迪子品牌。奔驰宣布由北京奔驰接收，但很少有人知道，这显然说不过去。差不多是现在比亚迪1天的总销量，
根据乘联会数据，没想到这台车居然成了爆款。为了挽救腾势的颓势，总额高达70亿元。改变了MPV领域别克GL8一家独大的局面，比亚迪掌舵的腾势越来越强，
眼看比亚迪越来越强势，在2015年-2018年间，“DM-i混动技术”和“刀片电池”等一系列看家技术，按照比亚迪董事长王传福的话说：“腾势站在了巨人的肩膀上。不过，
2019年，双方也在资金方面慷慨付出。换上腾势的logo，
之后，腾势400、除了产品研发与制造，
2021年底，登顶MPV市场销冠宝座。而在转让之后，
它的上市，其中，于是在今年的中秋，
除了技术和销售渠道方面的支援，
2012年，腾势汽车的累计销量仅为11774辆，双方强强联合，